突如其來的新冠肺炎疫情，讓各行各業(yè)均受到不同程度的波及，各行業(yè)都面臨艱難處境，首當其沖的就是中小物流企業(yè)。
我國3000多萬名卡車司機，支撐著公路貨運萬億的市場規(guī)模，承擔(dān)著我國75%的物流運輸量。受疫情影響，這些來自廣大農(nóng)村地區(qū)的貨車司機們，很多被隔離在村，人與車無法離開家鄉(xiāng)，上路拉貨。
疫情下，中小物流企業(yè)除復(fù)工難之外，現(xiàn)金流是最大難題。傳化支付以支付創(chuàng)新方式與中小物流企業(yè)共克時艱，幫助中小商貿(mào)和物流企業(yè)的自我造血，打贏這場“防疫戰(zhàn)”。
中小物流企業(yè)遭遇資金周轉(zhuǎn)難題
近期央行、財政部等多個部委密集發(fā)聲，引導(dǎo)支付金融機構(gòu)加大疫情期間對中小企業(yè)的支持力度。但物流行業(yè)絕大多數(shù)是中小微企業(yè)，政策及金融機構(gòu)給予的利好不能覆蓋所有個體，中小微仍然面臨極大的生存挑戰(zhàn)。
中小物流企業(yè)普遍存在抵質(zhì)押物有限、數(shù)據(jù)化程度低、行業(yè)利潤率低、主體信用不佳的特點，一旦其企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，很難從銀行等傳統(tǒng)金融機構(gòu)獲得融資，疫情或?qū)⒅苯訉?dǎo)致中小微企業(yè)的信用風(fēng)險持續(xù)攀升，原本“寒冬”的整體行業(yè)態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)延續(xù)。
“不能正常復(fù)工，這兩月就不指望了，估計市場等二季度才能穩(wěn)定，現(xiàn)在要有現(xiàn)金流才是關(guān)鍵。”傳化支付的河南物流客戶面對現(xiàn)下的經(jīng)營壓力擔(dān)憂道。
物流行業(yè)毛利潤大部分在10%-15%之間，毛利率低，抗風(fēng)險能力不強，難以承受大環(huán)境下所產(chǎn)生的市場波動。一旦賬上流動資金不足以支撐，企業(yè)就很容易遭受經(jīng)營危機。
一邊是生意停滯，一邊又為復(fù)工難等的拖累，受地租、人員工資、運營成本等壓力所困，在沒有收入的情況下，現(xiàn)金流嚴重吃緊。而60%的中小企業(yè)現(xiàn)金流僅能支撐1-2個月，在0收入或低收入的情況下，資金周轉(zhuǎn)困難，即將面臨生死考驗。
傳化支付：“信用付”有效解決問題
疫情之下，傳化智聯(lián)旗下的傳化支付第一時間聯(lián)合銀行等機構(gòu)，對湖北、河南、陜西、重慶等多地廣大物流企業(yè)和中小商貿(mào)企業(yè)，制定了靈活的信貸和延期還款服務(wù)標準，提供信貸、保險等綜合服務(wù)，幫扶企業(yè)共克時艱。
傳化支付依托產(chǎn)業(yè)而生，專注于為物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)等提供系統(tǒng)、智能的支付結(jié)算服務(wù)。推出針對商貿(mào)物流行業(yè)的物流錢包APP，以物流企業(yè)實體運輸以及貨款代收為業(yè)務(wù)場景依托，將傳統(tǒng)且散亂的物流流程和訂單數(shù)據(jù)進行信息化管理，全程線上可視，減緩了物流信息查詢難、運單貨款處理、物流與商貿(mào)雙方信息溝通不一致等問題，提高了工作效率，降低人員成本，減緩了疫情下招工難復(fù)工難的壓力。
在解決物流業(yè)痛點問題的同時，傳化支付也改變著這個傳統(tǒng)行業(yè)的融資方式。一般銀行通過客戶歷史信息，而傳化支付在“物流錢包”產(chǎn)品內(nèi)上線了“信用付”，這是依托傳化智聯(lián)與傳化支付的實際業(yè)務(wù)場景，變交易信用為主體信用，為中小企業(yè)增信，為其提供一種場景下的信用支付方式，為客戶提供低成本、靈活便捷的融資服務(wù)。
商貿(mào)用戶可以在物流錢包中直接線上申請“信用付”授信額度，5分鐘申請，1秒鐘放款，0人工干預(yù)，一次線上授信便可多次使用款，隨借隨還。
客戶在傳化支付平臺上按運單實時支付相應(yīng)的運費和貨款時都可以使用授信額度，等貨款回籠再償付。這樣既有效解決了當前商貿(mào)企業(yè)短時融資的需求，又解決了物流企業(yè)賬款難收的問題。
關(guān)鍵詞： 中小物流企業(yè) 資金周轉(zhuǎn)
