5月26日，2022年度北京市新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果正式公布，7萬(wàn)個(gè)新能源汽車指標(biāo)得到釋放。7萬(wàn)個(gè)個(gè)人/家庭終于拿到了“綠牌”，接下來就是如何在琳瑯滿目的電車市場(chǎng)選一款最中意的車型了。
6月2日，北京市印發(fā)《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)施方案》，其中提出2022年底前，對(duì)報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊(cè)登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)購(gòu)買新能源乘用新車，并在本市上牌的個(gè)人消費(fèi)者給予不超過1萬(wàn)元/臺(tái)補(bǔ)貼。
從7萬(wàn)個(gè)新車指標(biāo)釋放，到鼓勵(lì)二手車以舊換新購(gòu)買新能源車政策，北京市的新能源汽車市是否能迎來一波銷售高峰呢?
指標(biāo)釋放 市場(chǎng)開啟火爆模式
《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》曾明確提及，要逐步增加新能源指標(biāo)占比，引導(dǎo)小客車進(jìn)一步向新能源車發(fā)展，鼓勵(lì)存量小客車“油換電”。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的通告，2022年，北京小客車指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中新能源指標(biāo)額度為7萬(wàn)個(gè)。對(duì)比2021年的指標(biāo)配置，2022年新能源車指標(biāo)增加了1萬(wàn)個(gè)，表明了北京力推新能源汽車的決心。
有了7萬(wàn)個(gè)潛在客戶，各大新能源車企也緊急行動(dòng)起來，火力全開爭(zhēng)搶更多市場(chǎng)份額。
隨著北京疫情得到有效控制，各汽車4S店和商超店也陸續(xù)開門迎客。不過，一汽大眾海聯(lián)力捷4S店所在區(qū)域尚未完全解封，面對(duì)巨大的潛在市場(chǎng)卻不能開門營(yíng)業(yè)，銷售總經(jīng)理張文鵬挺著急，記者和他聯(lián)系時(shí)，他一直在開線上銷售會(huì)。
ID系列車型是大眾汽車在新能源市場(chǎng)的絕地反擊，上市后銷量一直不錯(cuò)，有望在此次“北京新能源用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中大展拳腳。張文鵬告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，廠家針對(duì)ID新能源推出很多的客戶權(quán)益，對(duì)比行業(yè)還是很有優(yōu)勢(shì)的。他判斷這7萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)會(huì)分6-8月、年底春節(jié)兩個(gè)月和明年4-5月三個(gè)階段逐步釋放，特別在今年6-8月這個(gè)關(guān)鍵階段，店里的銷量預(yù)計(jì)增加30-50%。
一汽大眾上地四方店的銷售顧問張文杰這幾天也異常忙碌，他說，指標(biāo)公布后，市場(chǎng)關(guān)注度確實(shí)比較大，但是現(xiàn)在北京疫情還未完全消除，消費(fèi)者出行仍不太方便。為了方便用戶看車，店里提供網(wǎng)上預(yù)約、上門試駕，可以到用戶指定的地方進(jìn)行上門看車、試駕、簽單。
推出上門看車、試駕服務(wù)也不止一汽大眾一家，記者在走訪中了解到，小鵬汽車等品牌也推出了此類服務(wù)，同時(shí)，小鵬還對(duì)有新能源指標(biāo)的試駕用戶額外贈(zèng)送京東卡的活動(dòng)。
隨后，記者又走訪了藍(lán)色港灣、三里屯、華貿(mào)等多個(gè)商圈的主流新能源品牌銷售門店，多數(shù)門店都因?yàn)樾履茉粗笜?biāo)的釋放而客流有所提升，并推出了相應(yīng)的優(yōu)惠促銷活動(dòng)。
比亞迪環(huán)耀盛鑫三里屯海洋店的銷售顧問介紹，這一波新能源中簽的消費(fèi)者這兩天來看車的非常多，銷售人員都忙不過來了。也有不少確定今年能夠獲得新能源指標(biāo)的消費(fèi)者，早早就已經(jīng)到店看車并下了訂單。目前，店里的純電車型都有不同程度的優(yōu)惠，以售價(jià)不到20萬(wàn)元的比亞迪宋為例，疊加后的優(yōu)惠幅度在5000-6000元左右。從交車時(shí)間看，目前部分顏色配置有現(xiàn)車，最快當(dāng)天就可以上保險(xiǎn)提車。
北京國(guó)貿(mào)ARCFOX極狐中心銷售經(jīng)理介紹，今年極狐的營(yíng)銷力度加大，包括簽約北京國(guó)安、冠名崔健和羅大佑視頻號(hào)演唱會(huì)等，對(duì)極狐品牌知名度有了很大提升，節(jié)省了一部分線下門店給客戶進(jìn)行品牌教育的成本。
北京這輪疫情開始前，極狐的銷量已經(jīng)處于開始爬坡狀態(tài)，但在疫情影響下有一些暫緩。不過各區(qū)開始陸續(xù)復(fù)工后，已經(jīng)有不少中簽的用戶打電話咨詢什么時(shí)候店鋪開門，計(jì)劃來店內(nèi)看車。事實(shí)上，即使疫情封控期間，他們的工作也沒有停，幾乎每天都要為客戶進(jìn)行上門交付。有一些知道自己會(huì)中簽的客戶已經(jīng)提前訂車，并在疫情期間完成了上門交車。預(yù)計(jì)6、7月是中簽用戶購(gòu)車的高峰期，他對(duì)這兩個(gè)月的銷量表示樂觀。
記者了解發(fā)現(xiàn)，極狐店內(nèi)目前雖然也推出了一些現(xiàn)金減免和積分贈(zèng)送活動(dòng)，但針對(duì)新能源指標(biāo)用戶并未推出特別優(yōu)惠，上述銷售經(jīng)理對(duì)此解釋，針對(duì)中簽用戶做大力度的優(yōu)惠促銷可能更適合經(jīng)濟(jì)型品牌和車型。因?yàn)橐咔閷?duì)一些家庭用戶的收入造成了影響，他們可能因此減少購(gòu)車預(yù)算或者不想為了買車承擔(dān)太大的貸款壓力。這個(gè)時(shí)候，中低端車型給一些優(yōu)惠政策會(huì)對(duì)購(gòu)買有促進(jìn)作用，而對(duì)于極狐等中高端品牌來說，更有效的銷售方式還是讓客戶認(rèn)可產(chǎn)品。
新能源認(rèn)可度提升 車企加力宣傳
事實(shí)上，隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣，已經(jīng)有越來越多消費(fèi)者認(rèn)可了新能源汽車。
買過燃油車也買過新能源車的車主鄒俊波告訴記者，對(duì)比之下，他力薦新能源汽車。理由一是使用成本低。他以前開油車每個(gè)月的油費(fèi)在2000~3000元，現(xiàn)在開電車每個(gè)月的電費(fèi)也就100多塊錢。因?yàn)橛密囕^多，他每個(gè)季度會(huì)保養(yǎng)一次車輛，每次約2000元，但電動(dòng)車基本不用保養(yǎng)，一年下來油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)至少可以省下3萬(wàn)元。
理由二是行駛質(zhì)感和舒適度更高。在他看來，同價(jià)位的電動(dòng)車能帶來更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)，市區(qū)堵車的時(shí)候沒有頓挫感，高速超車動(dòng)力又很絲滑，開了電車就再也回不到油車了。而對(duì)于很多人關(guān)注的充電慢和里程焦慮問題，鄒俊波展示了他的充電界面，20分鐘不到即可從30%充到80%電量，也就是在服務(wù)區(qū)上個(gè)洗手間加買瓶飲料的功夫，如果家里或者公司樓下有充電樁，給電車充電就像給手機(jī)充電一樣方便。
確實(shí)，使用成本低、充電便利性提升是不少消費(fèi)者現(xiàn)在開始青睞新能源汽車的原因，車企們也在銷售中大力強(qiáng)調(diào)這些優(yōu)勢(shì)。
上汽奧迪北京華貿(mào)都市店的銷售經(jīng)理為記者介紹了Q5 e-tron現(xiàn)階段的優(yōu)惠活動(dòng)，就包含3年不限量免費(fèi)公樁充電、2年免費(fèi)保養(yǎng)等，按使用6年計(jì)算整體比同等價(jià)位的燃油車節(jié)省超過9萬(wàn)元。
藍(lán)色港灣上汽大眾ID.Srore店內(nèi)的海報(bào)中也顯示，按使用8年計(jì)算，ID.3從購(gòu)車成本到能源消耗到后期保養(yǎng)，整體比同等價(jià)位的燃油車能夠節(jié)省近15萬(wàn)元。店內(nèi)的銷售經(jīng)理介紹，雖然店里復(fù)工沒兩天，但人流量一直不少。記者在店內(nèi)走訪的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)，差不多每款車都有人在咨詢和上車體驗(yàn)。該銷售經(jīng)理說，這兩天差不多每天都能成交3、4輛。他認(rèn)為在北京疫情總體持續(xù)穩(wěn)定向好的形勢(shì)下，新能源指標(biāo)的釋放一定會(huì)讓6、7月迎來一個(gè)銷量高峰。
供給決定銷量 年內(nèi)購(gòu)車或是最佳時(shí)機(jī)
除了記者走訪的多家車企外，日前五棵松附近不少車商也開啟展銷，廠家通過以舊換新、油車換電車、金融支持等優(yōu)惠組合拳來吸引消費(fèi)者，北京新能源汽車市場(chǎng)日趨火熱。
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇指出，從去年開始，不少新能源品牌車型都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，很多品牌是訂單排產(chǎn)制，也就是根據(jù)交訂金情況安排產(chǎn)能。而北京地區(qū)由于指標(biāo)限制，用戶在無(wú)指標(biāo)時(shí)難以下單，所以廠家之前給北京地區(qū)分配的貨源有限。目前，不少?gòu)S家都在組織貨源，甚至打破了訂單制的約束，優(yōu)先供應(yīng)北京市場(chǎng)。“毫無(wú)疑問，接下來的3到6個(gè)月，北京新能源市場(chǎng)將非?；鸨?，但銷量多少更多取決于供給是否充足。”
針對(duì)于此，有業(yè)內(nèi)人士給出建議：新能源車價(jià)格一漲再漲，所以現(xiàn)在并非買新能源車的最好時(shí)機(jī)。不著急的消費(fèi)者，可以等明年上半年，新能源車價(jià)格回落、購(gòu)車指標(biāo)到期之前再購(gòu)買。
李金勇對(duì)這一建議并不認(rèn)同，他認(rèn)為，新能源車漲價(jià)的原因是原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的成本上升，而電池原材料和芯片價(jià)格上漲的原因在于產(chǎn)能不足，產(chǎn)能釋放需要有一定的周期，短時(shí)間內(nèi)很難得到有效改善，所以電車價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)下降。
與此同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼將在年底退出，雖有傳言補(bǔ)貼明年還會(huì)延續(xù)，但目前為止尚未得到官方證實(shí)，而一旦補(bǔ)貼退出，每輛車的價(jià)格又將高出1萬(wàn)元左右。所以，李金勇認(rèn)為，綜合來看，今年年底之前，是新增新能源指標(biāo)用戶購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)。
關(guān)鍵詞： 北京新能源汽車市場(chǎng) 二手車以舊換新 新能源車企 市場(chǎng)份額
